本田的平衡轴变速箱
1、本田的5at变速箱使用平衡轴式变速箱。技术比较成熟，性能稳定 。对发动机输出的扭力平稳输出 。所以本田一直用这样变速箱。缺点是在低速行驶的时候 ，顿挫感明显 。另外干式双离合可承受扭矩也较低 。AT ，指自动变速箱，5AT ，是指5前速自动变速箱。就是自动变速箱有5个前进档 。前进档越多 ，动力分配就越细腻，对于自动档来说 ，也就更省油 。
2 、本田的5AT变速箱使用平衡轴式变速箱 ，技术成熟且性能稳定，能平稳输出发动机的扭力 ，因此一直被本田使用。然而 ，5AT变速箱在低速行驶时会出现明显的顿挫感，这是它的缺点之一 。另外 ，干式双离合的可承受扭矩较低 。
3 、本田的5AT变速箱采用了平衡轴式设计 ，技术成熟且性能稳定。它能够平稳地输出发动机输出的扭力，因此在本田的车型中得到了广泛应用 。然而，这款变速箱在低速行驶时存在明显的顿挫感 ，影响了驾驶的平顺性 。此外 ，干式双离合变速箱的扭矩承受能力相对较低，这也是其一个不足之处。
4、本田CRV搭载的5AT变速箱 ，是一款历经市场考验 、可靠性卓越的变速系统。作为自动变速箱的一种 ，5AT具备五个前进挡和一个倒挡，为驾驶者带来流畅且高效的换挡体验 。这款变速箱在本田CRV车型中广泛应用 ，其技术成熟度和稳定性备受认可 。
平行轴5at通病是什么?
1 、变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的 ，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。加大摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生 ，造成阀体和管路堵塞 ，无法顺序实现对油压的调节，从而出现变速箱故障问题 。
2、年就搭载在了第一代雅阁上 ，5AT的本田自动平行轴自动变速箱 ，是在本田的5MT手动变速箱基础上研发出来的，相对于爱信6AT 、大众7速双离合变速箱而言，本田的这台5AT变速箱总体上结构简单 、对发动机输出扭力平稳输出、故障率更小 、换挡效率极高堪比大众DSG双离合 。
3 、本田平行轴5AT变速器的扭矩承载能力是衡量其性能的关键指标 ，然而 ，具体的承受扭矩数值并非固定，它受多种因素影响 ，如设计策略、制造材料以及使用环境等。在实际使用中 ，如果遇到大扭矩需求，通常会通过优化变速器的构造设计 ，如强化其结构强度 ，以及采用更高级别的材料来提升其扭矩承受能力 。
4 、本田 杰德 5AT的变速器很经典，动力够用 ，5AT够平顺 ，省油耐用，保养也便宜 ，但还是有挫折 。估计过几年就很老了 ，现在6at是主流。这款5at本田平行轴变速箱，有20年历史的经典产品，老款 雅阁 ，crv等 。 ，这个变速箱是不是只要是5速自动变速箱 。捷5at变速箱是爱信生产的进口变速箱。
DCT变速箱是什么意思
dct变速箱是什么意思 dct变速箱，即双离合自动变速器 ，全称为Dual Clutch Transmission 。它是自动变速器技术的一种 ，特别受到欧洲车系的青睐 。相比传统的自动变速器，dct变速箱结合了手动变速器的灵活性和自动变速器的便利性 ，提供平顺的动力输出。
双离合变速箱简称dct ，英文名为DualClutchTransmission，中文翻译为powershift。因为它有两套离合器 ，所以很多人叫它动力换挡 。离合器位于发动机和变速器之间 ，是发动机和变速器之间动力传递的开关 。它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。
DSG：中文表面意思为直接换挡变速器 ，是大众自有的叫法 。DCT：双离合变速箱简称DCT ，因为其有两组离合器，所以有人称双离合变速器 。DSG和DCT区别：换挡的电子模块不同，6速的是美国博格华纳的 ，在博格华纳就叫DCT变速箱。后来所有整车厂家 ，因为宣传需要就叫DCT变速箱 。
双离合变速箱DCT是指Dual Clutch Transmission，即双离合变速器 。以下是对双离合变速箱DCT的详细解释：基本定义与研发基础 DCT是基于手动变速箱研发而来的自动变速箱 ，其结构与手动变速箱相似 ，但增加了一套离合器和一套换挡控制机构。
Dct是双离合变速器的缩写，意为双离合变速箱 。以下是关于双离合变速箱dct的详细解释：基本原理 双离合变速箱是在手动变速箱的基础上发展起来的自动变速箱 。其结构与手动变速箱类似 ，但多出了一个离合器和换挡控制机构。一套离合器用来控制奇数档 ，另一套离合器用来控制偶数档，实现快速换挡 。
请清晰的说一下本田的平行轴和大众的双离合的区别,平行轴为什么不能叫...
1 、平行轴变速箱主动力是靠液力变矩器链接的 。虽然结构上类似双离合的思路。而且平行轴的离合器和AT的离合器一样 ，都是用来控制档位的那种小离合器。所以动力控制和档位控制 ，平行轴和AT一样，区别就是齿轮 ，平行轴是直接切换不同的轮比 ，AT 则是靠行星齿轮的配合 。所以算是AT而不是双离合也不是AMT 。
2、本田8速双离合变速箱融合了平行轴自动变速箱和连续啮合齿轮的特点，这种设计使得它兼具手动变速箱的灵活性和传统自动变速箱的便捷性。该变速箱的优势主要体现在其平滑的低速爬行驱动和高可靠性 。
3、更可靠本田自主研发的8速双离合变速箱熟悉本田的朋友都知道它独特的平行轴自动变速箱是液力变矩器和不断啮合齿轮的组合结合了手动变速箱和传统自动变速箱的特点 。这款双离合变速箱也是如此依然和传动轴结合只是变速箱内部换成了双离合结构。这种结构的优点显而易见 。
4 、首先，这款变速箱的独特设计采用液力变矩器和齿轮组合的平行轴自动变速器 ，内部装配有双离合结构 。相比传统的自动变速箱 ，它在低速行驶时能提供更为平滑的换挡体验，并且展现出更高的可靠性 ，这得益于其双离合技术。
5 、在双离合变速箱领域 ，我们最常见的一般都是6速和7速两种，比如福特的6速湿式双离合变速箱、大众的7速干式双离合变速箱等 ，都是我们最常见的双离合变速箱 。而本田这次不仅成为了全球首次推出8速双离合变速箱的车厂 ，也是该品牌首次推出这种规格的 。
五速平衡轴变速箱型号
型号H5。本田CRV全系均使用AT变速箱，型号为H5 ，是本田自主研发的5前速平行轴自动变速箱 ，在AT变速箱普遍为4前速的二十年前，本田打破AT变速箱的层层技术壁垒推出这款产品 ，具有划时代的象征意义 。这款变速箱可靠耐用 ，但是体积难以压缩，目前本田已弃用这款AT变速箱，转向大规模使用CVT变速箱 。
本田的5AT变速箱采用了平衡轴式设计 ，技术成熟且性能稳定。它能够平稳地输出发动机输出的扭力 ，因此在本田的车型中得到了广泛应用。然而，这款变速箱在低速行驶时存在明显的顿挫感 ，影响了驾驶的平顺性 。此外 ，干式双离合变速箱的扭矩承受能力相对较低，这也是其一个不足之处 。
本田的5at变速箱使用平衡轴式变速箱。技术比较成熟 ，性能稳定 。对发动机输出的扭力平稳输出 。所以本田一直用这样变速箱。缺点是在低速行驶的时候 ，顿挫感明显 。另外干式双离合可承受扭矩也较低 。AT，指自动变速箱 ，5AT ，是指5前速自动变速箱。就是自动变速箱有5个前进档 。
本田的5AT变速箱使用平衡轴式变速箱，技术成熟且性能稳定 ，能平稳输出发动机的扭力 ，因此一直被本田使用 。然而，5AT变速箱在低速行驶时会出现明显的顿挫感，这是它的缺点之一。另外 ，干式双离合的可承受扭矩较低 。
锋范用什么变速箱?
发动机：锋范全系都使用了5升自然吸气发动机 ，相比思迪的发动机，锋范的动力表现更加出色 ，拥有更高的马力和扭矩 。变速箱：锋范匹配的是5速手动变速箱或cvt变速箱 ，cvt变速箱的换挡平顺性非常好，几乎没有顿挫现象 ，提供了更加顺畅的驾驶感受。
二代飞度：采用CVT无级变速器 ，换挡平顺性良好。经典锋范：采用5档手自一体变速箱，在耐用性和可靠性上更胜一筹 。刹车系统：二代飞度：采用前碟后鼓刹车系统 。经典锋范：采用四轮碟刹系统 ，在高速行驶时稳定性优于飞度。
本田锋范的变速箱不是爱信的 ，锋范是使用本田自家cvt的5档平行轴自动变速箱 。 CVT无级变速箱是自动变速箱的一种 。坐在装有CVT变速箱的车里你绝感受不到换挡冲击（因为它根本就没有挡），这就使车速变化更为平稳 ，不会出现传统自动变速器换挡时那种顿挫感。
本田锋范采用的是5挡手动变速箱和无级变速箱 ，是广汽本田旗下一款紧凑款车型，以锋范2019款5L手动进取版为例：车身外观尺寸为长4450mm 、宽1695mm 、高1477mm，轴距为2600mm ，车身结构为4门5座三厢车 。
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本文概览：本田的平衡轴变速箱 1、本田的5at变速箱使用平衡轴式变速箱。技术比较成熟，性能稳定。对发动机输出的扭力平稳输出。所以本田一直用这样变速箱。缺点是在低速行驶的时候，顿挫感明显。...