F1为什么禁止用涡轮
F1方程式禁止使用涡轮增压技术1977被引进 ，1988年全面禁止 ，原因为以下2点：马力过大。涡轮增压技术（尾气排放做功—带动空气压缩器—压缩空气进入燃烧室，效率有些可高达60%增幅）的出现，使整个比赛变得更具有竞争性和观赏性 ，但是过大的马力/功率输出使用驾驶员更容易疲劳从而车祸频发 。发动机寿命下降过快 。
其次 ，涡轮增压技术会直接降低发动机寿命，因为在比赛中 ，发动机经常冲过终点线就爆缸。因此 ，F1方程式比赛场上禁止使用涡轮增压器。此外，F1赛车也禁止使用阶梯式鼻翼 ，这是为了确保底盘的高度能够达到标准 ，降低空气阻力 。然而，这种设计被广泛批评 ，国际汽联曾计划在2012赛季禁止使用 ，但最终未能实现 。
如果是曲轴连动式，会影响发动机的正常运转 ，得不偿失。无论是哪一种 ，都无法正常为发动机提供应有的作用，还会带来安全隐患 。十分危险 。比如，比赛中经常更换涡轮增压 ，或者比赛中发动机故障...会失去比赛的观赏性 ，也会降低车队的成绩。选择不用的车队很多 。
F1用的是序列式变速箱么?离合器只用来起步么
1 、F1赛车采用的是一种特殊的序列式半自动变速箱，这种变速箱确实包含离合器 。在F1赛车的方向盘下方 ，车手会找到三个换挡拨片 ，其中左侧的降档拨片下方还有一个离合器拨片。尽管在比赛中，车手主要依靠换挡拨片进行换挡 ，但离合器在特定的情况下的作用是不可或缺的 。
2 、是的 ，F1在20年前左右就都是半自动序列式变速箱了 。除了起步之外，确实极少用到离合器 ，只有在一些需要在极短的时间之内快速、连续降多个档位的弯道 ，为了保证降档的顺畅和赛车的稳定，才会用到一下离合器。
3、F1赛车采用半自动变速系统 ，车手利用方向盘上的控制杆来操作换档 。也可以说是手动挡 。从操控性看 ，手动挡相当给力。而自动挡就比较简单了，加油前进，踩刹车减速 ，仅此而已。实际上 ，手动挡最能体现一名赛车手的驾车技能，从专业角度讲 ，实际上自动挡换挡效率低 ，动力损失较大 。
4 、f1使用的是序列式半自动变速箱 。方向盘下方有三个拨片，除了左右的升降档拨片 ，左手的降档拨片下方还有一个离合器拨片。但是在比赛中 ，这个离合器拨片是不用的 。车手只要动手拨动换挡拨片，离合器是变速箱在电脑控制下自动动作的 。手动离合怎么可能做到100毫秒以下的换挡速度？除非车手是光速侠。
5 、因此 ，离合只是在起步和停车的时候使用 ，另外F1赛车不能跳档，应该是双离合 ，赛车只能顺序加减档 ，赛车一直都保持有个离合咬合的状态 。
F1赛车用的是什么变速器?
F1赛车采用的是无缝隙变速箱 。无缝隙变速箱的特点如下：换档速度快：最大限度的缩短换档时间，并保持动力输出的不间断。动力输出平顺：换档速度惊人，以电子讯号控制外加动力油压缸进行压放离合与换档的动作 ，无缝加速 ，没有传统变速箱加速时的顿挫感 。结构紧凑：使用了碳纤维的外壳，结构设计的非常紧凑 ，使车尾收的更紧 ，更符合空气动力学原理 。
F1赛车采用的是一种特殊的序列式半自动变速箱，这种变速箱确实包含离合器。在F1赛车的方向盘下方 ，车手会找到三个换挡拨片 ，其中左侧的降档拨片下方还有一个离合器拨片 。尽管在比赛中，车手主要依靠换挡拨片进行换挡 ，但离合器在特定的情况下的作用是不可或缺的 。
F1赛车使用了半自动变速系统 ，车手通过方向盘上的换档杆来控制换档，这使得它也可以被视作手动挡赛车。在操控性方面 ，手动挡提供了强大的控制感。相比之下 ，自动挡的操作就相对简单，只需加油前进，踩刹车减速 。
F1赛车用的是什么变速器
F1赛车采用的是无缝隙变速箱 。无缝隙变速箱的特点如下：换档速度快：最大限度的缩短换档时间 ，并保持动力输出的不间断。动力输出平顺：换档速度惊人 ，以电子讯号控制外加动力油压缸进行压放离合与换档的动作，无缝加速 ，没有传统变速箱加速时的顿挫感 。结构紧凑：使用了碳纤维的外壳 ，结构设计的非常紧凑，使车尾收的更紧 ，更符合空气动力学原理 。
F1赛车采用的是一种特殊的序列式半自动变速箱 ，这种变速箱确实包含离合器。在F1赛车的方向盘下方，车手会找到三个换挡拨片 ，其中左侧的降档拨片下方还有一个离合器拨片 。尽管在比赛中 ，车手主要依靠换挡拨片进行换挡，但离合器在特定的情况下的作用是不可或缺的 。
F1赛车使用了半自动变速系统 ，车手通过方向盘上的换档杆来控制换档 ，这使得它也可以被视作手动挡赛车。在操控性方面，手动挡提供了强大的控制感 。相比之下，自动挡的操作就相对简单 ，只需加油前进 ，踩刹车减速 。
F1赛车采用的是半自动变速系统，车手通过方向盘上的换档杆来控制换档 ，这也可以被看作是手动挡的一种形式。在操控性方面 ，手动挡提供了极大的灵活性和控制力 。相比之下，自动挡的操作就相对简单 ，主要是加油前进和踩刹车减速 。
porsche 等等 ，转数区间一般都在8000左右就到红区了。这也正是F1和跑车的发动机的区别。F1以4升可以达到600HP以上的马力，而一般跑车要达到这样的数据 ，没有0升以上的V12发动机是绝对达不到的 ，如果涡轮增压的话，未经改装 ，也至少需要10个汽缸（爆改的车除外 ，我们只说量产车，原厂调教） 。
F1赛车采用无缝隙变速箱，号称有快速换挡系统技术（quick-shift system）的全新变速箱 ，无缝隙变速箱的技术至今仍是F1中最大机密 ，甚至有的车队技师表示没听说过其技术细节，无缝变速箱的技术特点概况为一句话就是：最大限度的缩短换档时间 ，并保持动力输出的不间断 。
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希望本篇文章《【f1赛车变速箱,F1赛车变速箱的起源与发展历史】》能对你有所帮助！
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