大众为什么要单独在中国市场用dq380变速箱?
大众在中国市场单独使用DQ380变速箱的原因主要有以下几点： 应对DQ200变速箱的质量问题：- 大众在中国市场早期广泛使用了DQ200变速箱，但随着时间的推移 ，该变速箱的质量问题逐渐浮现。为了降低因变速箱故障带来的风险 ，大众需要寻找新的解决方案 。
大众在中国市场使用DQ380变速箱，原因在于产能布局 。DQ200是大众变速箱体系中性能最低 、价格最便宜的型号 ，适用于小型车辆 ，如速腾和高尔夫等。DQ250性能优于DQ200，适合搭配8和0发动机 ，但主要应用于高配车型 ，如帕萨特和迈腾的主力款 。
随着DQ200变速箱出现问题，大众认为在中国单独使用这一型号变速箱可能存在风险，因此在扩大产能的同时 ，决定在中国建立第二个变速箱厂 。在选择生产哪种变速箱时 ，大众进行了深思熟虑。 DQ500变速箱是在DQ250的基础上开发，具有更强的性能 ，最初专为SUV车型和性能车设计 ，并在德国投产 。
后来就是DQ200出事了，大众觉得中国市场单用DQ200肯定是有问题的 ，所以在扩产能的同时决定在中国建第二个变速箱厂 ，生产哪个变速箱就有的研究了 。
由于DQ250变速箱已达到生命周期的结束，因此难以恢复成本 ，因此公众在中国开发了DQ380 ，并应用于8Tsi和0TSI的模型，避免继续使用DQ200。避免介绍DQ250纠缠。
但是 ，从匹配车型来看 ，DQ380是取代了DQ250 。众所周知，DQ250并没有在中国国产，所以早年大众将DSG引进中国时 ，竟脑子进水 ，用DQ200配8 TSI，本身就是超负荷使用 ，出现大规模的故障就是意料之内 ，情理之中了 。
大众为什么要单独在中国市场用DQ380变速箱?
1 、大众在中国市场单独使用DQ380变速箱的原因主要有以下几点： 应对DQ200变速箱的质量问题：- 大众在中国市场早期广泛使用了DQ200变速箱，但随着时间的推移 ，该变速箱的质量问题逐渐浮现。为了降低因变速箱故障带来的风险 ，大众需要寻找新的解决方案 。
2、大众在中国市场使用DQ380变速箱，原因在于产能布局 。DQ200是大众变速箱体系中性能最低 、价格最便宜的型号 ，适用于小型车辆 ，如速腾和高尔夫等。DQ250性能优于DQ200，适合搭配8和0发动机 ，但主要应用于高配车型 ，如帕萨特和迈腾的主力款 。
3 、随着DQ200变速箱出现问题，大众认为在中国单独使用这一型号变速箱可能存在风险，因此在扩大产能的同时 ，决定在中国建立第二个变速箱厂 。在选择生产哪种变速箱时 ，大众进行了深思熟虑。 DQ500变速箱是在DQ250的基础上开发，具有更强的性能 ，最初专为SUV车型和性能车设计 ，并在德国投产 。
4、后来就是DQ200出事了，大众觉得中国市场单用DQ200肯定是有问题的 ，所以在扩产能的同时决定在中国建第二个变速箱厂 ，生产哪个变速箱就有的研究了 。
5 、由于DQ250变速箱已达到生命周期的结束，因此难以恢复成本 ，因此公众在中国开发了DQ380 ，并应用于8Tsi和0TSI的模型，避免继续使用DQ200。避免介绍DQ250纠缠 。
6 、此后 ，DQ200、DQ500、DQ380 、DQ381以及DQ400e等变速箱相继被量产装车 。2007年 ，为适应小型车搭载需求，大众推出首款小扭矩干式双离合变速器—DQ200。2009年，基于DQ250技术平台而开发的大扭矩产品DQ500投产。
大众变速箱DQ380与DQ500的区别是什么?
1 、Dq500和dq381是两种性能与适用场景不同的变速器 。Dq380可视为dq500的简化版本 ，两者在扭矩承受能力和适用场景上有所区别 。Dq500自2009年起被大众汽车搭载 ，历经11年验证，稳定性优于dq380。相对而言 ，dq380自推出至今仅5年 ，与dq200双离合相比，dq500表现更为出色 。
2、大众汽车的两款变速器DQ380与DQ500在设计和性能上各有其特色 。DQ500 ，作为一款德国原装产品 ，目前已被成功实现国产化。它在规格上更为高端，与之相比 ，DQ380则是DQ500的简化版 ，特别强调的是，DQ380不支持四驱系统 。
3 、DQ380和DQ381是大众汽车中两种不同的双离合变速箱 ，它们在性能和功能上存在一些差异 。DQ381相较于DQ380 ，能显著降低发动机的损失和油耗。这主要得益于油泵的改进 。DQ381的机油泵不再与离合器接合，而是有一个独立的驱动源 。当需要油压时运行，不需要时则停止 ，从而减少了机油泵对发动机动能的损耗。
4 、DQ500与DQ380相比较 ，DP500更稳定，适用于四驱车型 ，变速箱能承受的最大扭矩更好 。DQ500于2009年德国研发成功并装载在大众汽车上 ，因为可承受扭矩较大，换挡速度快 ，最早是装载在性能车上 ，比如奥迪TTRS，大众迈特威 ，大众途昂等 ，DQ现在已经国产化，生产地址位于天津 ，全球范围都适用 。
大众DQ380挡位缺失或无法行驶 、仪表显示变速箱故障
1 、大众DQ380挡位缺失或无法行驶、仪表显示变速箱故障的问题 ，可能是由子变速箱中的阀电气部分故障导致。以下是针对该问题的解 故障代码分析： Odis读取到的故障代码如P173E00 、P174000 、P173F00以及P174D00等，这些代码通常指示子变速箱中的阀电气部分存在问题。
2、【太平洋汽车网】斯柯达速派提示变速箱故障的原因：变速箱温度过高；变速箱使用时间过长不更换，油液变质；变速箱进水；油面高度误差 。故障过程：车子在正常行驶过程中 ，突然报出故障 ，没有倒挡 。实际上2，4 ，6和R档均消失。车辆行驶里程4万公里多一点 。
3 、DQ380变速箱可能存在以下问题：挂挡难与顿挫感：在起步或行驶过程中 ，挂挡 、摘挡或换挡时可能会感到明显的阻力，像被卡住一样 。伴随轻微震动或不连续的换挡体验 ，影响驾驶的平顺性。这通常是由于润滑不足或部件间摩擦增大导致的 。自动挡闯挡与冲击：起步时动力不足 ，车辆会有明显的顿挫感 。
4、原因：变速箱内脏污，轴承、齿轮等部件出现磨损或严重磨损 ，或齿轮侧面有损坏。变速箱温度过高 表现：行驶过程中电脑显示报警：变速箱温度过高；或行驶一段后自己感觉变速箱过热 ，甚至烫手 。
5 、前往4S店进行详细检查：如果紧急运行状态持续出现，应尽快去4S店读取电脑故障码 。这样能获取更准确的信息 ，方便技术人员诊断和维修。4S店的专业技术人员会提供专业建议和解决方案 ，以确保车辆恢复正常运行 。
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