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自动挡汽车正确的操作方法和习惯:
1.先接通电源 (不打着发动机) 踩刹车、挂挡(废话 ，不踩住是挂不了P档的) 但是 ，不是直接挂入D档，而是挂到N档上再点火 ，之后由N档挂入D档 ，松手刹 、抬脚刹车 、起步。
理由：这样可以避免在P档打着火后 ，需要经过R档 ，使变速箱经历一次短暂的反向冲击!
2.等红灯或短时间停车等待时,正确的方法是:拉手刹 、挂N档 、而不是P档! 更不能踩住刹车 ，长时间(30秒以上)让档位保持在D挡上。
理由:P档带有锁止装置 ，挂入P档而不拉上手刹 ，会对装置造成磨损;车辆静止时 ，档位保持在D档，会磨损变速箱。
3.正确的操作:踩下油门 ，当转速上升到换挡区间(大约2000~2500转之间）转之间) 轻收油门 (自动档变速箱会做出升挡指令)再加油,这样加档会很平顺 ;逐次加档 、提速。
理由:如果你一直重踩油门 ，变速箱会延迟换挡时机 ，到了3000转以上才会升一档;如果你全踩油门，那发动机转速会到达红线区才会升挡;(很多人说车提速慢、 肉 !是你误以为深踩油门就可以迅速加档)
自动档车轻踩油门 ，踩一下 ，松一下 ，可以实现提前升挡 ，达到节油的目的 ，但这样会影响了快速提速。
松油门加档后 ，再次踩下油门的时候 不可过重 ，否则 变速箱认为你要急加速 而自动降挡 ，又回到较低档，造成跳档!
4.1/2档(限制挡)可以在上下坡道的时候使用 。上坡(坡度较大)时 ，挂入1或2档 (道理就不用说了)爬上坡后,挂回D档行驶。下坡时(长而缓的坡)挂入限制挡 ，配合刹车使用。
理由:其实就跟你在驾校学到的手动挡的低速档使用原理相同 ，这样也可以减轻刹车盘的压力。
5.如果你要超前面速度较慢的车 ，可以先松油门 ，再一脚踩下去 ，这时变速箱会自动降挡满足动力的要求。完成超车后， 松开油门 ，档位会回到当前你速度合适的档位， 光用油门就可以控制了；如果你需要迅速提速， 那就应该配合使用限制挡 ，直接拉入低档配合油门完成提速。
理由:不用啰嗦了~
6.结束行驶的正确操作: 车进入停车位置 ，踩住刹车 -拉紧手刹 -推入P档 -轻抬起脚刹-拔钥匙。
很多人习惯是:停车-推入P档 -抬起脚刹- 再拉手刹 ，这样操作很可能下次开车造成挂不进档。
理由:当你挂入P档后 ，抬起制动踏板 ，如果地面不平会出现车小的移动 ，P档的锁止功能使得变速箱齿轮相互咬合 ，咬合S后下次再摘档就费劲了。
自动挡叉车使用技巧
我开过的柴油叉车是合力、柳工、杭叉，那我就说我开过的；
1、自动挡的，在前进和后退档位间切换，可以直接来，也不用踩刹车，与汽车是一样的，
2、手动挡，起步，放离合要很慢，尤其是三顿及以上的重车辆，这个操作比汽车要不好控制。
3、叉车的货叉升降，都是油泵提供动力，在操作货叉时，叉车会有非常明显的动力不足的感觉。
4、方向盘的转向，我开过的这三个品牌，都是与汽车的操作方向一样的，听说台力福的转向是反得，每开过，不能提供什么意见；
5、转向方面，叉车的转向时可以直接原地大圈的，可以让叉车直接熄火，这一点与汽车不一样。也就是转弯半径更小.
6,具体的操作步骤：先启动叉车，升高货叉30CM，踩离合、刹车挂档，前进档+低速档，松手刹，松离合+加油，这些都是一样的。
自动挡叉车使用技巧：
1、驶近货垛，叉车起步后，根据货垛位置，驾驶叉车行驶至货垛前面停稳。
2、垂直门架，叉车停稳后将变速杆放入空挡，将倾斜操纵杆向前推，使门架复原至垂直位置。
3、调整叉高，向后拉升降操纵杆，提升货叉，使货叉的叉尖对准货下间隙或托盘叉孔。
4、进叉取货，将变速杆挂入前进一挡，叉车向前缓慢行驶，使货叉叉入货下间隙或托盘的叉孔，
当叉臂接触货物时，叉车制动。
5、微提货叉，向后拉升降操纵杆，使货叉上升到叉车可以离开运行的高度。
6、后倾门架，向后拉倾斜操纵杆，使门架后仰至极限位置。
7、退出货位，将变速杆挂后倒一挡，缓解制动，叉车后退到货物可以落下的位置。
8、调整叉高，向前推升降操纵杆，下放货叉至距地面200-300MM的高度，向后启动，驶向放货地点。
叉车简介：
叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。国际标准化组织ISO/TC110称为工业车辆。常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动。
叉车的技术参数是用来表明叉车的结构特征和工作性能的。主要技术参数有：额定起重量、载荷中心距、最大起升高度、门架倾角、最大行驶速度、最小转弯半径、最小离地间隙以及轴距、轮距等。
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