为什么丰田自己招牌的6AT或8AT不用,偏偏用CVT?
〖壹〗、其五，动力输出匹配与混动协同CVT能充分发挥中小排量发动机的潜力，避免频繁拉高转速导致的噪音和油耗增加。在丰田混动车型中 ，CVT（或类似原理的行星齿轮组）可无缝分配发动机 、电机和电池的动力 ，成为混动系统的核心部件 。
〖贰〗 、依照日系厂商一流产品自己用，二流产品别人用的性格 ，丰田开始抛弃爱信6AT变速箱 ，而是更换成CVT变速箱和8AT变速箱，同时爱信也开始大规模出售6AT变速箱 ，无疑是间接性证明了丰田当前采用的CVT变速箱以及8AT变速箱显然是更有优势的 。
〖叁〗、而在0L及以下排量的车型 ，丰田更愿意使用CVT，之所以这样匹配 ，主要是基于成本以及油耗的考量。
丰田为什么不用6at
丰田并非完全不用6AT变速箱 ，在一些车型上是有配备的，但近年来其在自动变速箱的选取上呈现出多元化的趋势 ，有逐渐减少对6AT依赖的倾向 ，原因主要有以下几点：成本因素 研发成本：研发一款新的变速箱技术，如丰田新一代的Direct Shift-8AT，需要投入大量资金用于技术研究 、设计 、测试等环节 。
总结丰田未在卡罗拉上普遍使用爱信6AT ，并非对爱信技术的否定 ，而是基于市场定位、成本控制 、技术布局 、平台策略及全球化运营的综合决策 。这种策略体现了丰田作为行业领导者的资源整合能力——通过多元化技术路径，为消费者提供更符合需求的产品 ，同时维持品牌竞争力。
不过让人难以理解的就是 ，丰田为什么放着费用实惠、运动性能佳 、传动效率高的爱信6AT不用，而是选取了大规模采用如同鸡肋般的CVT变速箱 ，组成当前的产品线变速箱矩阵呢？这种大面积应用CVT变速箱取代6AT变速箱的做法 ，在很多消费者眼中看起来，就觉得无疑是丰田在对车子减配 。
而6AT变速箱在降挡或急加速时可能产生轻微顿挫 ，影响驾乘舒适性 。
丰田at变速箱的车有哪些
〖壹〗 、丰田旗下使用AT变速箱的车型包括凯美瑞、皇冠 、亚洲龙 、普拉多、兰德酷路泽、汉兰达 、塞纳等。以下是具体说明：凯美瑞：作为丰田中型轿车的代表 ，凯美瑞全系车型均搭载AT变速箱（部分市场可能提供CVT或混动版本，但传统燃油版以AT为主） ，兼顾平顺性与可靠性 。
〖贰〗 、自吸发动机搭配AT变速箱的车型有不少 ，以下为您详细介绍：丰田凯美瑞 发动机：采用0L和5L自然吸气发动机 。0L发动机最大功率一般在178马力左右，动力输出线性平稳，能满足日常城市通勤需求；5L发动机动力更充沛 ，最大功率可达209马力左右 ，加速表现优于0L版本。
〖叁〗、丰田采用AT变速箱的车型包括：亚洲龙 、凯美瑞 、普拉多、陆地巡洋舰 。以下为具体说明：亚洲龙作为丰田旗下中大型轿车，亚洲龙提供0L 、5L自然吸气发动机及5L混动版本 。其中燃油版车型匹配8速手自一体变速箱（8AT） ，通过液力变矩器与行星齿轮组实现平顺换挡 ，兼顾动力响应与燃油经济性。
〖肆〗 、奔驰：奔驰C级等车型采用的AT变速箱，与发动机配合默契 ，在保证动力输出线性的同时 ，还能兼顾良好的燃油经济性。 奥迪：奥迪A4L搭载的AT变速箱技术先进，换挡逻辑清晰 ，能适应不同驾驶风格 ，无论是日常城市驾驶还是高速行驶，都能表现出色 。
大众之前用AT变速箱,为何后来几乎全换了双离合?原因来自丰田
〖壹〗、大众之前使用AT变速箱 ，后来几乎全换成双离合变速箱 ，原因主要在于与丰田关系恶化导致AT变速箱采购受限，同时双离合变速箱在成本上具有优势 。具体如下：与丰田关系恶化导致AT变速箱采购受限：丰田是爱信变速箱的股东之一，大众与丰田关系恶化后 ，在爱信的AT变速箱采购上受到限制。例如大众热卖的迈腾 ，就因变速箱供应问题导致订单下滑 。
〖贰〗 、此外，与AT变速箱相比 ，双离合变速箱的门槛更低 ，生产成本也更低 。
〖叁〗 、涡轮增压发动机之所以匹配双离合或CVT变速器，有两方面原因 ，一方面是为了驾驶感 ，另一方面是为了节省燃油，至于大家说的成本问题 ，这个早就不复存在。
〖肆〗、但是也正是因为这种原因没有东西可用 ，而双离合又出了故障，所以所有这些想用双离合的厂家 ，也就开始集中精力去攻克双离合所出现的故障 ，这几年变速箱厂商和主机厂，在双离合上面也投入了比较多的精力 。
自吸十at变速箱车型有哪些
〖壹〗 、自吸发动机搭配AT变速箱的车型有不少，以下为您详细介绍：丰田凯美瑞 发动机：采用0L和5L自然吸气发动机 。0L发动机最大功率一般在178马力左右 ，动力输出线性平稳 ，能满足日常城市通勤需求；5L发动机动力更充沛，最大功率可达209马力左右 ，加速表现优于0L版本。
〖贰〗 、总结日系品牌（如丰田、本田）的自吸发动机+AT变速箱车型 ，因技术成熟、口碑稳定，常被视为耐用首选 。但德系 、美系品牌在特定领域（如豪华车机械素质 、皮卡耐用性）同样表现优异 。选取时需关注核心技术（发动机、变速箱）的成熟度与制造工艺 ，同时结合自身驾驶习惯与保养投入 ，才能最大化车辆耐用性。
〖叁〗 、预算10万左右：沐飒（ix35升级版）费用优势：指导价121，800起 ，全系优惠3万起 ，实际入手价可低于10万 。空间与配置：车身尺寸4475mm，轴距2680mm ，后排空间宽敞 ，全系标配后排出风口及USB/Type-C接口 。
〖肆〗 、动力方面搭载了一台5L的自吸发动机，最大马力为193PS，峰值扭矩为245NM ，匹配一台7AT变速箱 ，整个动力总成十分平顺可靠，再加上带后锁的分时四驱系统 ，两把锁带大梁还是大排量自吸+AT的动力 ，可以说途达的整体车身素质在同价位车型中几乎是没有对手的。
〖伍〗、代表车型：骐达 、骊威 、逍客、蓝鸟等 当一台发动机使用了十多年还依旧在市场上活跃，并被搭载在现今最主流的车型上时 ，其“牛叉”之处自然值得我们拍手称好。而日产这套HR16DE 6L自吸发动机+ JATCO CVT变速箱动力总成更是日产汽车的一等货色 ，潜伏市场十余载，其素质相当之高 。
〖陆〗 、0速变速箱 ，看花眼 同时 ，全新雅阁搭载了本田全球第一款横置平台的10AT变速箱 。全新设计的10速变速箱，用行星齿轮代替了平行轴 ，能实现更加绵密的齿比 ，幅度更小的转速波动，最终能实现行驶平顺性，燃油经济性。除此之外 ，全新雅阁低配车型 ，匹配6速手动或CVT无级变速箱 。
本文来自作者[admin]投稿，不代表欧欧号立场，如若转载，请注明出处：http://ooplay.net/ouou/638.html
评论列表（3条）
我是欧欧号的签约作者“admin”
本文概览：为什么丰田自己招牌的6AT或8AT不用,偏偏用CVT? 〖壹〗、其五，动力输出匹配与混动协同CVT能充分发挥中小排量发动机的潜力，避免频繁拉高转速导致的噪音和油耗增加。在丰田混...
文章不错《丰田at变速箱（丰田AT变速箱油正常工作寿命）》内容很有帮助