9月二线豪华品牌销量出炉:凯迪拉克反超,雷克萨斯只能排第三?
月份的凯迪拉克可以说是神气了一把，单月销量6万辆 ，同比大增47% ，继续巩固了自己二线豪华品牌头名的地位。而细看凯迪拉克各个车型的销量，不难发现 ，XT4和CT5成为了凯迪拉克销量的支撑 ，其销量分别达到了6666台和6012台车 。但是总的看来，凯迪拉克销量还是往SUV车型上偏科 。
凯迪拉克：全年销量仅为15万辆，相较于雷克萨斯和沃尔沃 ，其市场表现略显逊色 ，退居二线豪华品牌销量排名第三位。
此前，雷克萨斯品牌公布的9月销量为01万辆 ，同比增长13% ，前9月累计销量184万辆左右 。这也意味着9月份凯迪拉克销量反超雷克萨斯，重回二线豪华品牌第一的位置 。而继凯迪拉克和雷克萨斯之后 ，沃尔沃也在此金九银十之际迎来高涨。
随着“金九银十 ”销售季落下帷幕 ，车企相继公布10月销量成绩，毫无意外 ，位居二线的豪华品牌各个都有不同程度的销量增长 ，其中凯迪拉克以25316辆的优异成绩成功压制雷克萨斯，在9月之后继续稳坐二线豪华品牌头把交椅。要知道 ，在此之前 ，雷克萨斯月均销量可是一直领先凯迪拉克 。
2026年6月suv销量一览表
〖壹〗 、长安启源Q0比亚迪元UP 、宋Pro DM三款车型销量均稳定在7万至9万台区间，分列第六至第八名 。其中，比亚迪元UP与宋Pro DM作为插混车型 ，受益于政策支持与低油耗特性；长安启源Q05则通过性价比策略吸引消费者。
〖贰〗、026年6月份部分车企汽车销量数据如下：比亚迪以403472辆的销量位居榜首 ，其中海外销售突破17万辆，显示出其全球化布局的显著成效 。细分车型中 ，王朝和海洋系列贡献了340863辆 ，腾势 、方程豹 、仰望分别销售20352辆、35607辆和470辆，覆盖了从主流到高端的多元市场 。
〖叁〗、026年6月汽车销量榜核心数据如下：新能源乘用车批发销量TOP11 比亚迪以397 ，292辆断层领跑 ，占其乘用车总销量的100%（总销量同为397，292辆） ，海外销售174 ，897辆，同比增长95% ，新能源累计销量突破1 ，690万辆，稳居全球新能源市场龙头地位。
〖肆〗 、026年6月比亚迪总销量为403，472辆（含商用车） ，其中乘用车销量为397 ，292辆 。具体销量结构及分析如下： 核心品牌销量表现 王朝/海洋系列：作为比亚迪主力产品线，6月销量达340 ，863辆 ，占乘用车总销量的88% 。
六月汽车销量榜
〖壹〗 、026年6月汽车销量榜显示，Model Y以38654辆位居车系销量榜首 ，比亚迪以403472辆领跑车企销量榜 ，新能源汽车领域比亚迪优势显著。车系销量榜：Model Y领跑，自主品牌表现亮眼车系销量榜中 ，特斯拉Model Y以38654辆的销量位居榜首 ，成为当月最畅销车型 。
〖贰〗、026年6月部分车企乘用汽车销量数据显示，比亚迪和长城汽车单月销量均突破10万辆 ，其中比亚迪以近40万辆的乘用车销量领先 ，长城汽车则在新能源与海外市场表现突出 。
〖叁〗 、头部企业表现比亚迪以约373万辆的销量实现断崖式领先，占当月整体新能源乘用车销量的26%以上，成为市场增长的核心驱动力。其销量规模远超其他品牌 ，体现了在技术研发 、供应链整合及市场布局上的综合优势 。
〖肆〗、025年6月新势力车企销量排名如下：零跑汽车：销量48 ，006辆，同比增长138% ，连续4个月居新势力榜首 ，上半年累计217万辆，主力车型C10/C11/C16贡献超80%销量 ，C10 2026款大定破5万辆 ，性价比策略持续奏效 。
销量只有荣放一半,威兰达为何市场表现平淡?
〖壹〗 、其次，在终端市场的优惠上面 ，荣放相比较威兰达的反应更快。我们知道 ，作为产品力基本相当的两款车型，费用往往是决定车型销量的重要因素。从本人走访的几家丰田4s店来看 ，荣放在终端的优惠幅度是要高于威兰达的 。
〖贰〗 、市场认知度和口碑积累更深厚 ，消费者对其品牌信任度更高 。
〖叁〗、通常情况下，得益于上市初期的优惠，以及经销商大量订车等方面的因素 ，新车在上市后的前几个月中均能获得不错的销量成绩 ，更何况威兰达还有RAV4荣放的市场积淀做背书。然而，威兰达不愠不火的销量表现 ，与上市之初的市场期待形成强烈反差 。对于这种现象 ，有不少人将其归结于威兰达的“产能不足 ” 。
〖肆〗 、由于RAV4荣放先入为主，较早的就获得了很广泛的市场口碑 ，因此RAV4荣放销量大也是理所应当的 ，不过威兰达销量不如RAV4荣放，也有其自身的因素 ，其中最重要的一项 ，就是配置上的差异。
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