取消非承载式车身的全新路虎卫士还能极限越野吗?
〖壹〗、但是让很多人不能接受的，全新路虎卫士取消了大梁 ，改用承载车身设计。这种做法到底是为了迎合潮流发展 ，还是为了整合资源共享平台而节省成本，这一点值得深思 。最后 ，因为疫情等原因 ，还没能进行远途越野试驾，有些遗憾 ，不过 ，后期我们还会补上 。
〖贰〗 、总结：虽然全新路虎卫士取消了非承载车身结构，在极限越野性能方向有所欠缺 ，但是如果大部分时间都是在平缓的城市路段或者用以日常越野 ，那么性能还是非常强悍的。外加本次新车升级了内饰，操控性和舒适性绝对会让你满意 。
〖叁〗 、那就是全新卫士已经不再采用那种纯粹的非承载车身，而是使用了承载式车身结构 。虽然它使用了全铝车身构架 ，官方宣称的车身刚性是比比较好的非承载车身还要强3倍 ，但在越野更加注重的悬挂行程方面，与车身结构融为一体的悬挂势必还是不能跟前后硬轴相媲美。
〖肆〗、路虎卫士（新款）新一代路虎卫士放弃传统非承载式车身 ，改用一体式车身结构（承载式） ，通过高强度铝合金和复合材料强化底盘，并配备全地形反馈系统 、空气悬架等技术弥补结构差异 。尽管其越野性能仍属一流 ，但抗冲击性能较老款大梁设计有所减弱 ，更适合轻度至中度越野场景 。
〖伍〗 、实际上全新卫士除了让越野乐趣变得更触手可及外，发生变化的还有它的公路行驶能力 ，传统非承载式车身纵然能够确保车身刚性 ，但天生的物理特性却让它无法兼顾日常公路驾驶的舒适性。
买不起发现?来看看这台极光,这台大路虎已跌至27.50万
020款路虎揽胜极光正式上市于19年的7月份，它的官方指导费用为358~50.58万元 。这款车型近来在终端市场方面有着08~48万元左右的费用下探幅度 ，它的入门级车型也是直接跌到了258万元的水平 。
但是10多年过去了 ，如今的国内汽车消费者也算是吃过见过，所以对于路虎揽胜极光这款车型并不是多么喜欢。在这种情况下进行加价行为显然是不明智的，因此现款路虎揽胜极光在售价水平方面也是进行了进一步的下探。
今年的燃油车型降费用外惨烈 ，这不 ，又有一款车型加入了大降价阵营，那就是路虎极光L 。
只是费用让人高不可攀 ，如今 ，揽胜极光L限时售价降至298万元，梦想座驾正变得触手可及 。
新款路虎25万左右
新款路虎在25万左右的预算下 ，可以考虑路虎揽胜极光L的某些优惠车型。具体车型与费用 路虎揽胜极光L在某些优惠活动下 ，全款落地的费用可以达到25万左右 。特别是该车型进行限时官降后，基础版的费用从498万降至298万 ，高配版则从458万跌至298万 ，降幅相当大 。
万左右能买到的新款路虎车型有发现运动版。发现运动版在这个价位的车型中有着不少亮点 。它外观时尚且具辨识度，车身线条硬朗又不失优雅 。内饰设计豪华感十足 ，采用了高品质材料打造 ，营造出舒适且科技感强的驾乘环境。动力方面也有多种选取，能满足不同消费者的需求 。
选取建议最终决策需结合核心需求：若优先智能技术、续航灵活性和配置丰富度，且接受新品牌 ，问界M6是更优选取；若更看重品牌历史 、传统豪华质感或特定驾驶场景（如轻度越野） ，路虎极光可能更符合需求，但需确认25万预算能否覆盖目标配置 。
万左右能买到的新款路虎车型有发现运动版。发现运动版在这个价位区间有一定的竞争力 。它外观时尚且具路虎家族特色 ，辨识度较高 。内饰方面 ，有着不错的质感和设计感，能提供较为舒适的驾乘环境。动力上 ，能满足日常驾驶需求 ，具备一定的驾驶乐趣。
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